Ремонт электрики kia sorento 2 4 литра юзао

Сейчас этот форум просматривают: Google и гости: 8. У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении. Для просмотра вложений в сообщениях вам необходимо зарегистрироваться! Возможно ошибаюсь, но в отзывах на ДромРу полемика была по поводу наличия этого обвеса на разных комплектациях калдин. Документы на руках, а машина в пути.





Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения бытовых вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь по ссылке ниже. Это быстро и бесплатно!

ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ
Содержание:



Аарон авто представляет новый citroen ds5 даже ночью Сравнение автомобильных радаров Четырёхместный smart forfour впервые стал электромобилем Nissan объявил украинские цены на седан sentra Беспроводные технологии в автомобиле, возможен несанкционированный доступ к персональным данным Платная эвакуация автомобилей вне закона Mercedes w с 1 млн.

Лечение геморроя наб челны цены. Polefusada

Вернуться в Ремонт, эксплуатация и регламентные работы. Текущее время: 02 июл , Последнее посещение: меньше минуты назад Выход [ Google [Bot] ]. Для печати. Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку. Спасибо Юрию. Что такое Common Rail? Всё очень просто. Топливный насос высокого давления подаёт топливо в топливную рампу, играющую роль ресивера.

Здесь топливо находится под постоянным высоким давлением более 1. Открытие форсунок происходит не как в "обычном дизеле" - гидромеханическим способом от повышения давления , а электронным способом - подаваемым сигналом от ECU. Всё вышесказанное имеет отношения не только к дизельным двигателям, но также и бензиновым автомобилям. Каждая из этих систем хороша по своему.

Но, как и многие другие имеют свои недостатки. Вот именно об этих недостатках и проблемах, но только в "дизельном варианте", мы и постараемся рассказать. И стоит рассказать об опыте первого ремонта топливной системы автомобиля KIA Sorento г. Это был первый "Common Rail", который приехал к нам в мастерскую. До нас автомобиль побывал во многих других автомастерских. И поставленный диагноз этой машине был просто катастрофичен. Не знаю. Не понимаю.

И не могу понять. А проблема оказалась настолько простая! Но в тоже время, не совсем понятна на первый раз. Так что об этом надо рассказать подробно Простота заключалось в самой неисправности. А сложность - в понимании и решении этой задачи. Вот что происходило на самом деле: - Машина хорошо работала на холостых оборотах. Но существовала проблема Если автомобиль заглушить, то завести егобыло практически невозможно. То есть: нужно было снять впускной патрубок или приоткрыть крышку воздушного фильтра и брызнуть в патрубок сиюгорючую смесь.

И только после этого можно было запустить двигатель. Эта процедура происходила независимо от того, холодный двигатель или горячий. Вот в таком ужасном состоянии к нам и прибыл "больной".

В надежде, что он мне расскажет, "где и что болит у пациента". Но не тут-то было! Правда,сканер "выдал" нам код неисправности одного датчика давления топливной рампы. А когда мы его "стёрли", то тут же попытались запустить двигатель. Ситуация не изменилось. Не запускался. При повторном сканировании, кодов ошибки уже не обнаружили - скорее всего, это был "старый" код неисправности, который остался с предыдущей мастерской.

Следовательно, наши надежды на успешное решения проблемы, простым "взмахом волшебной палочкой" в образе автомобильного сканера, растаяли, и впереди замаячили бессонные ночи, в поисках технической документации. Которой у нас на тот момент не было. Да и то, что было, - было неполным, отрывочным и не совсем понятным в то время Короче говоря, что делать и с чего начать не знал никто Но очень сильнохотелось " НЕ ударить лицом в грязь". Ведь хозяин машины смотрел на нас, как на "последнюю надежду".

И очень хотел верить в это. И всем своим видом давал понять это нам. И мы друг друга поняли. Хлопнув по рукам, мы приступили к любимому занятию: "Искать иголку в стогу сена". Если вы помните, то я говорил, что это был наш первый двигатель с такой системой управления. Хотя читали о них мы много, но как показала практика, это не всё. И "стог сена" оказался не такой уж большой. Первое, что пришло в голову, так это ещё раз просканировать систему управления по текущим данным в таких режимах: - когда двигатель работает - когда мы его пробуем запустить Зная о том, что давление в топливной магистрали на двигателе 4DCB должно составлять: - на запуске не менее 25МПа, - на холостых оборотах 30МПа, - на максимальных МПа, - мы сделали основной упор на изучение пусковых характеристик.

И, как показало время, мы не ошиблись. Когда двигатель работал, давление в топливной рампе составляло 28МПа от желаемых 30МПа. А вот при запуске картина другая: 17МПа от желаемых 25МПа. Это нас и насторожило. Ведь "система не глупая" и датчик давления на топливной рейке не просто элемент, который мы встречали раньше.

Просто заменить этот датчик невозможно. Проверитьтоже проблематично. Но и считать его неисправным, мы также не могли. Слишком большая потеря давления на запуске - до 8МПа. И вот что было обнаружено при полной проверке всей системы на герметичность в момент запуска все измерения проводились одинаково для каждой форсунки.

Время прокручивания стартером 5 сек. Проверить эти форсунки на "качество распыла" на простом стенде невозможно вспомните, при каком давлении они работают. Но возможно проверить на процент утечки.

В чем собственно и заключался весь дальнейший ремонт неисправной форсунки. И вот что выяснилось. Результат составил сек. Но в этом ли проблема? Это еще стоило выяснить. И тут в голову пришла сумасшедшая идея. А что если попробовать завести машину без первой форсунки? И для этого мы взяли обыкновенную форсунку от грузовой машины "МАЗ — " и выставили на ней давление 28Мпа. И поставили её в линию с остальными форсунками. А первую оставили на месте без подвода топлива, но с подачей штатного напряжения.

Попробовали завести. И автомобиль завелся, уверено, но без одного цилиндра. Вот, казалось бы, и найдена проблема. Неисправна первая форсунка. Слишком большой переток по линии возврата топлива на пусковых оборотах. А тот факт, что машина заводилось при помощи подручных средств? Так это объяснялось тем, что воспламенение жидкости основанной на маслах и спиртовой основе, происходит гораздо раньше, чем дизельного топлива.

Естественно, с бОльшим крутящим моментом. И датчик давления не успевал определить потерю общего давлении в рампе, а видел лишь малую долю "перетока" только на оборотах, когда горючая смесь не успела воспламениться.

Всё вышесказанное было лишь предисловием. А самое главное заключалось в исправлении самой неисправности. Когда хозяин узнал проблему, он очень обрадовался и побежал за новой форсункой. Но вернулся очень быстро и без неё. Сказал, что за доставку запросили у. А заказ выполнят в течение месяца,аможет быть и больше. Дело в том, что мы живем в г. Якутске и, как сами понимаете, во многих благах цивилизации "несколько" ограничены. Поэтому пришлось её "делать".

К сожалению не весь материал фиксировался на фото. Эта идея пришла не сразу и поэтому мы выложим только тот материал, который у нас остался. И посвятим дальнейшее повествование только проблеме ремонта форсунки.




Статьи об автомобилях

Предыдущая запись. Благодаря Тигуану этой зимой я в определенном смысле стал похож на скандинава. Знаете норвежскую пословицу про осадки, мороз и куртку? Не бывает плохих дорог. Есть паршивые автомобили и плохие шины. Разве что шумят изрядно. Но это неизбежное зло металлических шипов.

Статьи об автомобилях

Первая Предыдущие Следующие Последняя. Mazda CX-7 Секас. Ждем посылочку. В общем купил я их см предидущий пост , в субботу должен получить посылко.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Киа Соренто не работает полный привод ремонт 4WD

Вернуться в Ремонт, эксплуатация и регламентные работы. Текущее время: 02 июл , Последнее посещение: меньше минуты назад Выход [ Google [Bot] ]. Для печати.

Новые записи.

Категория: Автоазбука Самоблокирующийся дифференциал: описание, принцип работы, плюсы и минусы. Что лучше, барабанные или дисковые тормоза? Что такое автомобильный тахометр?

Текты блога часть 2

Профессиональный специализированный Proliga автосервис осуществляет высококачественный профессиональный ремонт и автомoбилей техобслуживание различных мaрок, в том числе Rover, Sеаt, Saab, Volvo. Спектр услуг себя в включает диагностику дизельного двигателя, ремонт ремонт, тнвд турбин, настройка системы зaжигания, свечей замена зaжигания, ремoнт гур и прочее. Телефон: 8 Время ежедневно: с 9 до 21, работы Адрес: Москва, Смирновская улица, Смирновская, 19а ул. Сертифицированный комплекс автотехнический Autotehnospektr расположен возле стaнции Павелецкая метрo и предлагает владельцам автомобилей всех том, в производителей числе Fiat, Seat, Volvo, других и Audi широкий спектр комплексных услуг по их техобслуживанию плановому, диагностированию и ремонту. В перечень оказываемых входят услуг самые качественные услуги, такие диагностика как автоматической коробки передач, ремонт замена, редуктора стартера, ремонт мкпп, ремонт многое и коллекторов другое.

Надежность,экономичность,удобство,великолепные ходовые качества и еще раз надежность. Возрастная усталость. Привет всем!

Дизельный Tiguan. Запись №12: зимнее обострение

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. Автозапчасти на иномарки от знаменитых производителей.

Разборки Mitsubishi Outlander

В продаже имеются: бампера, капоты, фары, фонари, крылья, стекла, лонжероны, зеркала, АКПП, двигателя, раздатки, редуктора, карданы, амортизаторы, блоки управления, электрика, и другое. Компания имеет свой автосервис Порше и Фольксваген Туарег. Выполняем работы: компьютерную диагностику, диагностику трансмиссии, диагностику подвески, капитальный ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт подвески, ремонт трансмиссии, ремонт электрики, замену неисправных деталей, установку электронных блоков, прошивку электронных блоков, обслуживание перед дальней поездкой, выявление реальных причин неисправностей автомобиля. Кузовные детали,элементы салона,оптика,безопасность, электрика, детали тормозной и топливной систем,подвеска, АКПП,МКПП,впуск,выпуск,двигатели в сборе и в разбор,диски,резина и многое другое. Огромный выбор! Контрактные двигателя и КПП,ремонт и продажа трамблеров,турбин.

Чем могу помочь: aqua-gel.ru - строительство и ремонт, 4 - (G) поколение модели, двигатель, привод . Можешь взять gt-four вариант тоже 2 литра только сил с мотором 3S-GTE. есть . потом Chevrolet Captiva 2,4 АКПП, теперь трактор KIA Sorento 2,5 АКПП (турбо-дизель).

На всех мной перечисленных тачках я проехал на всех двигателях что были у диллеров, чтобы знать что теряю что беру. На некоторых машинах проехал 2 и 3 раза чтобы сравнение было корректней, везде давил тапку в пол. Так вот результаты личного сравнения с 2.

Нет, не слышали! Куда там! Новости Актуальная тема. Дети Дороги Тренды.

Отправить по электронной почте Написать об этом в блоге Опубликовать в Twitter Опубликовать в. Воспаление геморроидальных узлов является наиболее распространенным заболеванием прямой кишки.

Кожаный салон Kia Sorento хоть и не из дорогой и нежной кожи, но зато можно не волноваться о устойчивости к износу. Что разочаровало, так это обивка руля: материал и прострочка очень уж грубые, да и выглядят как-то несолидно даже для автомобиля из Кореи. А вот багажник у Соренто больше тысячи литров, можно и на пикник и на дачу, и с чемоданами в аэропорт.

Встретились, оформили сделку и разошлись. ChikAutO-сервис безопасных сделок!

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Берта

    Вас посетила отличная мысль

  2. flouritalet

    Я считаю, что Вы не правы. Могу это доказать. Пишите мне в PM, пообщаемся.

  3. choraco

    Я думаю, что Вы допускаете ошибку. Давайте обсудим.

  4. Ростислава

    Бесподобный ответ ;)